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<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nComo lo son el d\u00e9ficit de unidades y un servicio totalmente saturado y colapsado.<\/p>\n\n\n\n
La Municipalidad ten\u00eda supuestamente autorizada la circulaci\u00f3n de cerca de 3,000 buses (2,929), pero en la actualidad, solo circulan no m\u00e1s de 800 unidades entre Transmetro y Transurbano para atender la demanda de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
Esto ha provocado que el sistema del conocido Transmetro, a pesar de ser considerado la mejor opci\u00f3n, haya rebasado sus capacidades, obligando a los usuarios a tener que hacer largu\u00edsimas filas en horas pico y viajar con una cantidad excedida de personas a bordo de estas unidades.<\/p>\n\n\n\n
El Impacto econ\u00f3mico en el usuario: La tarifa autorizada para el transporte tradicional es de Q1.10, pero ante la escasez de buses regulados (\u00abrojos\u00bb), los usuarios pagan tarifas que oscilan entre Q5 y Q15 por el mismo recorrido o uno m\u00e1s corto en otras unidades piratas.<\/p>\n\n\n\n
Se estima que un 16% de los usuarios reporta que tienen que gastar m\u00e1s de Q21 en su traslado diario, incluso en cortas distancias adem\u00e1s de sufrir con la inseguridad y violencia, dentro y fuera de las unidades del transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
Hist\u00f3ricamente, la violencia ha sido un problema grave. Para los guatemaltecos, por eso El proyecto del Transurbano, promet\u00eda ser dignificador, se vio afectado por la falta de supervisi\u00f3n y fiscalizaci\u00f3n, y el temor de los pasajeros a represalias por denunciar cobros excesivos, incluso frente a subestaciones policiales, debido a los frecuentes ataques contra pilotos.<\/p>\n\n\n\n
Algunos expertos se\u00f1alan que la falta de un sistema masivo adecuado, junto a los problemas de tr\u00e1nsito, se traduce en p\u00e9rdida de competitividad para miles de empresas.<\/p>\n\n\n\n
Pues el 14% de los usuarios de el \u00e1rea metropolitana reportan que tienen traslados de m\u00e1s de 2 horas, lo que ilustra el costo versus tiempo de los desplazamientos en la ciudad y en la periferia de la misma.<\/p>\n\n\n\n
Proyectos como el Aer\u00f3metro o una v\u00eda que conectar\u00eda el norte y sur de la ciudad se han quedado, hasta ahora, solo en planes y promesas de pol\u00edticos de turno y sin materializarse las soluciones a largo o corto plazo para la crisis de la movilidad.<\/p>\n\n\n\n
La conclusi\u00f3n a la que se puede llegar es que: la deficiencia del transporte p\u00fablico no es solo un inconveniente, sino una negaci\u00f3n de un derecho fundamental como la movilidad a cientos de miles de ciudadanos, por la incapacidad manifiesta durante 40 a\u00f1os de administraci\u00f3n del Clan Arz\u00fa-Qui\u00f1onez, quienes han disminuido dr\u00e1sticamente las unidades en circulaci\u00f3n, y el incumplimiento de las tarifas, adem\u00e1s de la persistente inseguridad y la falta de avances en nuevos proyectos de infraestructura masiva demuestran que, a pesar de las inversiones pasadas y las promesas futuras, la Municipalidad de Guatemala no ha logrado establecer un sistema integrado, digno y eficiente, manteniendo a la capital sumida en un congestionamiento cr\u00f3nico y una grave desigualdad social en el acceso al traslado y al transporte p\u00fablico urbano.<\/p>\n\n\n\n
Texto Estuardo Villalobos<\/p>\n\n\n\n
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El transporte p\u00fablico en la Ciudad de Guatemala se ha convertido en un s\u00edmbolo persistente de la ineficiencia y la falta de acci\u00f3n municipal, evidenciando un fracaso continuo en la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de la movilidad urbana, esto a pesar de los esfuerzos como el Transmetro y el fallido Transurbano, la mayor\u00eda de los ciudadanos Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":113259,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[10],"class_list":["post-113258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-locales","tag-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113258"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":113260,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113258\/revisions\/113260"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}