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<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nPero en Guatemala casi nunca basta con analizar una medida por lo que promete. Hay que verla por c\u00f3mo se implementa, a qui\u00e9n beneficia de verdad y, sobre todo, qui\u00e9n termina pagando los errores. Y ese es precisamente el problema con el ingreso del etanol: no se discute con suficiente seriedad su impacto real sobre los consumidores, especialmente sobre quienes dependen de un carro viejo o de una motocicleta para trabajar y sobrevivir.<\/p>\n\n\n\n
El discurso oficial insiste en los beneficios. Habla de ahorro, de diversificaci\u00f3n energ\u00e9tica y de una transici\u00f3n m\u00e1s limpia. Lo que no dice con la misma claridad es que una rebaja en el precio por gal\u00f3n no significa autom\u00e1ticamente un alivio real para el bolsillo. El etanol tiene menor contenido energ\u00e9tico que la gasolina pura, y eso puede traducirse en un rendimiento ligeramente menor. Es decir, el consumidor podr\u00eda pagar un poco menos al llenar el tanque, pero no necesariamente gastar mucho menos al final del mes.<\/p>\n\n\n\n
Ese matiz importa. Y mucho. Porque cuando se vende una pol\u00edtica p\u00fablica como si fuera una ganancia inmediata para todos, pero se omiten sus l\u00edmites, lo que se est\u00e1 haciendo no es informar: es administrar expectativas con propaganda.<\/p>\n\n\n\n
El otro punto, todav\u00eda m\u00e1s delicado, es el de los veh\u00edculos. Se repite que la mayor\u00eda de carros y motos recientes puede funcionar sin mayores problemas con mezcla E10. Probablemente sea cierto. Pero Guatemala no es un pa\u00eds de veh\u00edculos nuevos, uniformes y bien mantenidos. Guatemala es un pa\u00eds donde una enorme parte del parque vehicular est\u00e1 compuesto por carros usados, motocicletas de trabajo, motores con desgaste acumulado y unidades que siguen rodando porque sus due\u00f1os no tienen opci\u00f3n de reemplazarlas.<\/p>\n\n\n\n
Entonces la pregunta no es si los modelos nuevos resistir\u00e1n. La pregunta es qu\u00e9 va a pasar con todos los dem\u00e1s. Qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con el motorista que usa su moto para repartir. Con el taxista que mantiene un carro con a\u00f1os encima. Con la familia que depende de un veh\u00edculo antiguo para moverse, vender o trabajar. Si aparecen fallas, si el sistema de combustible resiente el cambio, si hay da\u00f1os en componentes sensibles, nadie deber\u00eda sorprenderse. Lo que s\u00ed ser\u00eda inaceptable es que, una vez m\u00e1s, toda esa incertidumbre recaiga sobre la gente mientras las autoridades se limitan a decir que \u201ctodo est\u00e1 bajo control\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Porque ese ha sido el sello de demasiadas decisiones p\u00fablicas en este pa\u00eds: el Estado anuncia, el mercado se acomoda y el ciudadano absorbe el costo de la transici\u00f3n. Si el etanol entra sin suficiente informaci\u00f3n p\u00fablica, sin control estricto de calidad, sin etiquetado claro y sin orientaci\u00f3n t\u00e9cnica para usuarios y talleres, entonces no estaremos ante una pol\u00edtica energ\u00e9tica responsable. Estaremos, otra vez, ante un experimento donde el margen de error lo paga la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Y todav\u00eda hay una discusi\u00f3n m\u00e1s inc\u00f3moda: qui\u00e9n gana realmente con este cambio. Si Guatemala logra reducir importaciones y fortalecer una cadena productiva local, hay un argumento econ\u00f3mico leg\u00edtimo. Pero si los beneficios principales se concentran arriba, mientras los riesgos mec\u00e1nicos y el costo de adaptaci\u00f3n quedan abajo, entonces no estamos frente a una modernizaci\u00f3n justa. Estamos frente a otra decisi\u00f3n dise\u00f1ada desde arriba para ser celebrada en cifras, pero sufrida en la vida cotidiana.<\/p>\n\n\n\n
No se trata de rechazar el etanol por reflejo ni de oponerse al cambio por costumbre. Se trata de exigir algo elemental: que el inter\u00e9s p\u00fablico est\u00e9 primero. Si esta medida va a implementarse, debe hacerse con transparencia, con pedagog\u00eda y con protecci\u00f3n real al consumidor. No con triunfalismo. No minimizando dudas. No usando a la ciudadan\u00eda como conejillo de indias. El problema, al final, no es la mezcla. El problema es que en Guatemala demasiadas veces las transiciones se dise\u00f1an para lucir bien en el discurso, aunque sus costos queden regados en talleres, bombas de gasolina y bolsillos ajenos. Y si eso vuelve a ocurrir con el etanol, entonces no estaremos frente a un avance energ\u00e9tico, sino frente a otra modernizaci\u00f3n que se anuncia como progreso, pero se ejecuta como abuso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por Mario Reyes \/ mariobarriosigl@gmail.com La llegada del etanol a las gasolineras de Guatemala ha sido presentada como una medida moderna, conveniente y hasta beneficiosa para el pa\u00eds. Y puede serlo. Reducir una parte de la dependencia de combustibles importados, abrir espacio a producci\u00f3n local y bajar algunos centavos al precio del gal\u00f3n no son Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":132003,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[40],"class_list":["post-132002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columnista","tag-columnista"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132002"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132002\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":132004,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132002\/revisions\/132004"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}