{"id":136756,"date":"2026-09-18T16:55:28","date_gmt":"2026-09-18T22:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/?p=136756"},"modified":"2026-09-18T16:55:30","modified_gmt":"2026-09-18T22:55:30","slug":"la-chivolita-del-combustible-mientras-el-poder-discute-el-guatemalteco-paga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/la-chivolita-del-combustible-mientras-el-poder-discute-el-guatemalteco-paga\/","title":{"rendered":"La chivolita del combustible: mientras el poder discute, el guatemalteco paga"},"content":{"rendered":"\n

Mario Reyes \/ mariobarriosigl@gmail.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

En Guatemala llenar el tanque ya no es solo un gasto de transporte. Cada aumento en el precio de los combustibles puede pasar al pasaje, al transporte de mercanc\u00edas, a los alimentos y, al final, al presupuesto de una familia que ya cuida de cada centavo para llegar a fin de mes.<\/p>

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Las cifras ayudan a ver el problema. El Ministerio de Energ\u00eda y Minas registr\u00f3 que entre el 7 y el 16 de septiembre de 2026 el precio promedio de la gasolina regular en autoservicio en la zona metropolitana salt\u00f3 de Q40.93 a Q42.58 por gal\u00f3n. La gasolina superior subi\u00f3 de Q43.06 a Q44.66. El di\u00e9sel aument\u00f3 m\u00e1s: de Q46.37 a Q49.36. Eso es un aumento de Q2.99 por gal\u00f3n en solo nueve d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

No se trata solo de lo que ve el consumidor frente a una gasolinera. Los datos de inflaci\u00f3n de agosto tambi\u00e9n revelan el impacto. Guatemala registr\u00f3 una inflaci\u00f3n mensual de 0.60% y una interanual de 3.37%. Alimentos y transporte fueron dos de las categor\u00edas con mayor aumento. La gasolina y el di\u00e9sel fueron productos que m\u00e1s empujaron el \u00edndice ese mes.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, cuando sube el combustible no solo sufre quien tiene autom\u00f3vil. Tambi\u00e9n lo siente quien toma un bus, quien compra verduras que vienen de otro departamento, quien recibe mercanc\u00eda en su tienda de barrio o quien necesita un cami\u00f3n para traer sus productos al mercado.<\/p>\n\n\n\n

Mientras el bolsillo enfrenta ese problema inmediato, la respuesta pol\u00edtica parece quedar atrapada en lo que popularmente conocemos como \u201ctirarse la chivolita\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El Congreso aprob\u00f3 el 8 de septiembre, con 130 votos, el Decreto 21-2026. Ese decreto asigna Q2 mil 500 millones para fijar precios de referencia: Q39 por gal\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina regular, y Q41 por gal\u00f3n de gasolina superior. Pero al 17 de septiembre la normativa a\u00fan no hab\u00eda sido enviada al Ejecutivo porque hubo objeciones dentro del propio Congreso. La discusi\u00f3n qued\u00f3 prevista para el 22 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n

Ah\u00ed est\u00e1 uno de los principales cuestionamientos que merece el Organismo Legislativo: \u00bfpara qu\u00e9 sirve aprobar de urgencia nacional una medida que debe enfrentar una emergencia econ\u00f3mica si, d\u00edas despu\u00e9s, los procedimientos y las disputas internas la mantienen paralizada?<\/p>\n\n\n\n

El Congreso tiene derecho y obligaci\u00f3n de revisar t\u00e9cnicamente sus decretos. Tambi\u00e9n es leg\u00edtimo que haya posiciones distintas sobre subsidios, reducci\u00f3n de impuestos o mecanismos de compensaci\u00f3n. Lo cuestionable es que, en medio de una escalada de precios, aparezcan al mismo tiempo decretos, objeciones, nuevas iniciativas y propuestas alternativas, sin que el ciudadano sepa cu\u00e1ndo llegar\u00e1 el alivio prometido.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, mientras el Decreto 21-2026 permanece detenido, una comisi\u00f3n legislativa aprob\u00f3 favorablemente otra iniciativa. Esa iniciativa propone suspender temporalmente el 65% del IVA y el 100% del Impuesto a la Distribuci\u00f3n de Petr\u00f3leo y sus derivados. Seg\u00fan las estimaciones de esa comisi\u00f3n, el mecanismo podr\u00eda bajar el di\u00e9sel a Q35, la regular a Q34.50 y la superior a Q36.<\/p>\n\n\n\n

Hay demasiadas propuestas y, hasta ahora, los precios siguen golpeando al consumidor.<\/p>\n\n\n\n

Pero la responsabilidad pol\u00edtica no termina en el Congreso.<\/p>\n\n\n\n

El presidente Bernardo Ar\u00e9valo y su gobierno tambi\u00e9n deben responder por el manejo de esta crisis. El Ejecutivo anunci\u00f3, desde julio, un apoyo de Q12 por gal\u00f3n de di\u00e9sel y Q3 para gasolina regular, y dijo que necesitaba la aprobaci\u00f3n legislativa para implementarlo. Luego impuls\u00f3 el mecanismo ampliado que se convirti\u00f3 en el Decreto 21-2026. El 16 de septiembre, Ar\u00e9valo volvi\u00f3 a pedir al Congreso que resolviera las objeciones y enviara el decreto para que pudiera sancionarlo.<\/p>\n\n\n\n

Formalmente, cada instituci\u00f3n puede explicar qu\u00e9 parte del tr\u00e1mite corresponde a la otra. Pol\u00edticamente, sin embargo, esa explicaci\u00f3n es insuficiente frente a una familia que ve c\u00f3mo cada visita a la gasolinera se vuelve m\u00e1s cara.<\/p>\n\n\n\n

El Ejecutivo tampoco puede limitar su papel a decir que espera al Congreso. Gobernar implica coordinar, anticipar escenarios, presentar alternativas fiscalmente sostenibles y explicar con claridad qu\u00e9 ocurrir\u00e1 cuando termine una ayuda temporal. Un subsidio puede aliviar una emergencia, pero no reemplaza una pol\u00edtica de largo plazo sobre transporte, competencia, tributaci\u00f3n, importaciones y dependencia energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

El Legislativo no puede pensar que su trabajo termina cuando levanta la mano y aprueba un decreto. Si una ley tiene fallas t\u00e9cnicas que pueden detenerla de golpe cuando se presentan objeciones, la pregunta es por qu\u00e9 esas fallas no se corrigieron antes de aprobarla como una urgencia nacional.<\/p>\n\n\n\n

Ese es el problema de la chivolita pol\u00edtica. Uno se\u00f1ala al otro, el otro pasa la culpa, y mientras se decide en qu\u00e9 despacho qued\u00f3 la pelota, el ciudadano sigue pagando la factura.<\/p>\n\n\n\n

La discusi\u00f3n verdadera no debe limitarse a qui\u00e9n tiene la culpa entre el presidente y los diputados. La pregunta que importa es m\u00e1s simple: \u00bfqu\u00e9 soluci\u00f3n efectiva, transparente y sostenible recibir\u00e1 la poblaci\u00f3n y cu\u00e1ndo la poblaci\u00f3n empezar\u00e1 a sentirla en el bolsillo?<\/p>\n\n\n\n

Porque el precio del combustible no espera al calendario legislativo. El cami\u00f3n que transporta alimentos debe circular hoy. El trabajador debe movilizarse hoy. El peque\u00f1o comerciante debe reabastecerse hoy. Y la familia guatemalteca debe comer hoy.<\/p>\n\n\n\n

Guatemala no necesita una competencia entre organismos para decidir qui\u00e9n puede desligarse mejor del problema. Guatemala necesita coordinaci\u00f3n institucional, cuentas claras y resultados medibles.<\/p>\n\n\n\n

Mientras eso no ocurra, habr\u00e1 conferencias de prensa, discursos, iniciativas, decretos y se\u00f1alamientos cruzados. Pero para quien cuenta los \u00faltimos quetzales antes de llegar a la pr\u00f3xima quincena, toda esa actividad pol\u00edtica tendr\u00e1 un significado mucho m\u00e1s sencillo:<\/p>\n\n\n\n

El combustible sigue subiendo y alguien tiene que pagarlo. Y ese alguien, una vez m\u00e1s, es el guatemalteco de a pie. Esta versi\u00f3n est\u00e1 planteada como columna de opini\u00f3n period\u00edstica, pero cada afirmaci\u00f3n factual importante est\u00e1 respaldada con informaci\u00f3n actualizada al 18 de septiembre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Mario Reyes \/ mariobarriosigl@gmail.com En Guatemala llenar el tanque ya no es solo un gasto de transporte. Cada aumento en el precio de los combustibles puede pasar al pasaje, al transporte de mercanc\u00edas, a los alimentos y, al final, al presupuesto de una familia que ya cuida de cada centavo para llegar a fin de Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":136757,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[40],"class_list":["post-136756","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columnista","tag-columnista"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136756"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136756\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":136758,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136756\/revisions\/136758"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}