{"id":64185,"date":"2023-04-18T11:26:00","date_gmt":"2023-04-18T17:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/?p=64185"},"modified":"2023-04-18T11:26:01","modified_gmt":"2023-04-18T17:26:01","slug":"gobierno-tomara-posesion-de-la-autopista-palin-escuintla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmetropolitano.com.gt\/es\/gobierno-tomara-posesion-de-la-autopista-palin-escuintla\/","title":{"rendered":"Gobierno tomar\u00e1 posesi\u00f3n de la autopista Pal\u00edn-Escuintla"},"content":{"rendered":"\n

Desde el 1 de mayo del presente a\u00f1o el gobierno por medio del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda CIV a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n General de Caminos, asumir\u00e1 el control de la autopista Pal\u00edn-Escuintla, luego de 25 de a\u00f1os de estar en manos de la empresa mexicana Marhnos.<\/p>\n\n\n\n

El cobro del peaje, la administraci\u00f3n y el mantenimiento del tramo carretero, estar\u00e1, a partir del 1 de mayo, a cargo de la Direcci\u00f3n General de Caminos, luego que el 30 de este mes se finaliza la concesi\u00f3n de 25 a\u00f1os y se est\u00e1 a la espera de la definici\u00f3n de las nuevas tarifas.<\/p>

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Por 25 a\u00f1os la empresa mexicana Marhnos tuvo a su cargo el cobro de peaje, la administraci\u00f3n y el mantenimiento de estos 22 kil\u00f3metros por los cuales transitan alrededor de m\u00e1s de 20 mil veh\u00edculos diarios.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan se dio a conocer a partir del primero de mayo se conocer\u00e1n las tarifas, ya que en este momento a\u00fan est\u00e1 en estudio y se espera que el costo pueda bajar y generar recursos para continuar con el mantenimiento de la ruta para que la misma se mantenga en buen estado y no se deteriore como ocurre con las dem\u00e1s rutas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Expertos se\u00f1alan que Marhnos tiene previsto tres escenarios en torno a su futuro a partir de la entrega del activo el 30 de abril pr\u00f3ximo. El primero es que ya no pueda operar la autopista; el segundo ser\u00eda definir un nuevo contrato de operaci\u00f3n, mantenimiento y conservaci\u00f3n, que contenga un costo-beneficio alineado para todo el contexto de los indicadores actuales de la autopista. Este escenario se puede abrir la competencia y la empresa mexicana buscar\u00eda competir a nivel nacional e internacional.<\/p>\n\n\n\n

El tercer escenario es que quede la autopista libre del cobro de peaje, lo que a criterio de expertos implicar\u00eda riesgos de r\u00e1pido deterioro de la obra, dado el mantenimiento que requiere y por su capacidad de soportar una combinaci\u00f3n entre un 80% para veh\u00edculos livianos y 20% para transporte pesado.<\/p>\n\n\n\n

#metroredes<\/p>\n\n\n\n

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