El tránsito en la metrópoli es una emergencia de salud pública que afecta la calidad de vida, la productividad, el desarrollo económico y el estado de ánimo de los citadinos expresó este lunes el candidato presidencial de CABAL Edmond Mulet quien presentó sus propuestas que pondrá en práctica a partir del 14 de enero al asumir la presidencia
En los últimos años desapareció más del 50 por ciento del servicio de buses urbanos y rutas cortas, mientras que el tiempo de movilización a los destinos se ha multiplicado, al extremo que muchas personas tardan hasta tres horas para llegar a un destino enfatizó Mulet
Explicando que en los últimos 10 años, el parque vehicular creció desordenadamente, en especial el de automóviles que crecieron un 69% y las motocicletas aumentaron un 439%.
Edmond Mulet, ve como prioridad y obligación de la Presidencia de la República liderar el abordaje integral para solucionar el problema del tránsito en la ciudad, tanto en el corto, mediano como largo plazos.
Plan CABAL para aliviar
el problema del tráfico
Guatemala necesita transporte público de calidad, mejoras de la circulación vehicular de la metrópoli, aumento del parque de buses, nuevas y mejores rutas tanto en la ciudad como departamentales. El retraso en esta materia es de más de 40 años explicó Mulet en la conferencia de prensa.
Acciones inmediatas:
-Problema:
La ciudad de Guatemala enfrenta la peor crisis en transporte y movilidad vehicular de su historia, y si no se hace algo lo antes posible, el ya grave problema de tránsito solo empeorará. Parte de la debacle es la casi desaparición del servicio de buses urbano y rutas cortas.
Propuesta Gobierno Edmond Mulet: Facilitará la adquisición y puesta en funcionamiento de 2,000 buses modernos en el área metropolitana. Se aprobará una ley que permita ejecutar subsidios necesarios para favorecer a los usuarios; además, de un paquete de financiamiento y garantías vía leasing (arrendamiento financiero con opción de compra) del banco CHN, a los nuevos concesionarios adjudicados por las municipalidades del área metropolitana (y si no adjudican se intervendrá el servicio).
La meta es que estos buses adicionales movilizan de 500,000 a 700,000 pasajeros cada día con un servicio frecuente, seguro y de calidad, que reduce el uso de carros, motos, taxis, microbuses, liberando espacio en vías y reduciendo el gasto de los usuarios.
-Tarifas:
Se implementará un subsidio a la demanda (aprobando con reformas iniciativa de ley 5874). Un usuario pondrá de su bolsa Q3 para carga a una tarjeta pre pago, y el estado complementará su aporte con Q3 de subsidio.
Al usar la tarjeta el operador del bus recibe un pago de Q6 por viaje. Se definirá una tarifa técnica para viajes dentro de ciudad y para tramos más largos a municipios aledaños. La erogación del Estado para poner a funcionar este plan será de Q700 – Q900 millones anuales que están incluidos en la asignación presupuestaria del plan de gobierno muletpresidente.com.
Acciones a mediano y largo plazo:
Problema:
La falta de planificación del crecimiento demográfico y el problema del caos vehicular fue generado por las municipalidades y por los diferentes gobiernos que no implementaron políticas de macro construcciones en la red vial, solo implementan medidas paliativas, nada que resuelva el problema.
Propuesta Gobierno Edmond Mulet: Creación de la Empresa Nacional de Transporte y Movilidad Urbana, ENTRAM, la cual funcionará para mejorar el transporte público y la vialidad en áreas metropolitanas del país, funcionará de forma descentralizada y moderna.
Tendrá el mandato de intervenir en obras públicas de movilidad urbana a partir de que se cumplan con ciertos parámetros como la densidad poblacional, entre otros. Tendrá capacidades especiales, como: expropiación, derechos aéreos, subsuelo, planificación y gestión de tarifas y cobros.
La ENTRAM utilizará mecanismos modernos de financiamiento con pagos por disponibilidad condicionados a prestación efectiva de servicio a largo plazo, sin anticipos, que junto a otras mejores prácticas garantiza transparencia en la contratación de empresas con capacidad.
Se completará la planificación vial del departamento de Guatemala con el objetivo de que la gran área metropolitana tenga mejores ejes de movilidad urbana.
Movilidad Vehicular:
Se implementará el Programa Metropolitano que hace pasar la red de Guatemala de un sistema radial a una rejilla. Se prevé trabajar en, aproximadamente, 350 kilómetros de infraestructura vial, que incluye túneles pasos elevados, puentes etc que interconectan toda el área metropolitana.
Transporte Público:
-Sistema de transporte público integrado metropolitano. Hacer que de cualquier municipio del área conurbada de la ciudad se pueda llegar a El Trebol en menos de 50 minutos en transporte público.
– Sistema de Metro superficie (metro riel y subterráneo).
– Sistema de “Transmetros” con alcance hasta donde está la demanda en los municipios (Villa Nueva, San Juan Sacatepéquez, Mixco, San Lucas
Sacatepéquez, Etc.)
– Sistema de buses y rutas integrados.
– Integración tarifaria.
– Sistema de pago único: tarjeta o celular con caja compensadora común.
La ENTRAM es para todo el país
También se empezará a desarrollar e implementar planes en otras urbes con densidad poblacional que necesitan fondos y recursos del Gobierno Central, como por ejemplo: Quetzaltenango, Alta Verapaz, Escuintla, Suchitepéquez y Retalhuleu, departamentos que también sufren de congestión vehicular creciente y ausencia de transporte público formal.
